Toczenie tarcz hamulcowych na samochodzie

Nie wszystkie tarcze nadają się do przetoczenia. W przypadku tarcz wentylowanych, nawiercanych i nacinanych nie zawsze jest to możliwe. Dyskwalifikujące są również wszelkie pęknięcia, głębokie rysy oraz mocniejsze zwichrowania. Trzeba też uwzględnić, w jakim stanie jest wewnętrzna część tarczy wentylowanej.

Bicie kierownicy pojawia się ponieważ klocek pracujący na „pofalowanej” powierzchni tarczy nie przylega do niej całą powierzchnią, przez co nie jest w stanie prawidłowo się dotrzeć, a w miejscu styku z tarczą przegrzewa się. Taka niepełna praca klocków będzie miała miejsce przez dosyć długi czas zanim powierzchnie klocków i tarcz wyrównają się. Wtedy niestety może być już za późno, bo klocki i tarcze będą miejscowo przegrzane, zmieni się charakterystyka rozkładu współczynnika tarcia na ich powierzchniach, czego konsekwencją najczęściej jest nierównomierne wytarcie tarczy i towarzyszący mu efekt bicia na kierownicy.

Skrzywienie lub nierówności tarczy hamulcowych są zwykle dość dobrze wyczuwalne z miejsca kierowcy. Objawy będą pojawiać się w czasie hamowania, pedał hamulca będzie wyraźnie pulsować pod stopą, a na kierownicy pojawią się wibracje.

Toczenie na samochodzie wykonuje się specjalnie zaprojektowanymi do tego celu maszynami. Ich głowice robocze montuje się w miejsce zacisku hamulca lub za pośrednictwem śrub koła.

Jeżeli z powodów technicznych lub logistycznych nie można wykonać toczenia na samochodzie, tarczę demontuje się i przekazuje do specjalisty. Powoduje to, że postępowanie jest nie tylko dłuższe, ale w konsekwencji zapłacisz więcej za toczenie tarcz. Cena będzie dodatkowo obejmować demontaż i montaż hamulców oraz pracę tokarza.